Checkliste vor dem Kauf

aus Corradowiki, der freien Wissensdatenbank

Vor dem Kauf eines Corrado's sollte man auf einige Dinge achten, die einem die Entscheidung erleichtern können, oder einen Fehlkauf verhindern. Leider gibt es immer wieder Leute, die heruntergekommene Corrado´s für viel Geld los werden wollen. Es gibt aber auch genug Leute, die Mängel an dem Fahrzeug offen und ehrlich preisgeben.

Diese Checkliste soll Dir helfen, auf einige Dinge zu achten, an die man beim Kauf nicht immer gleich denkt.

Kaufberatung/Kaufbericht

Etwas Hilfe kann Dir auch folgender Kaufbericht geben.

Motortabelle

Zunächst einmal sollte man sich darüber klar werden, was für einen Motor man möchte.

**Das Wartungsintervall hängt sehr stark von der Fahrweise ab! Mit Serienladerrad können durchaus Intervalle von 100.000km problemlos ausreichen! Bei kleineren Laderrädern können 30.000km bereits zuviel sein! Laderradgröße und Fahrweise sind also zu beachten!!

Weitere technische Details sind auch bei Klaus Schwarzstein zu finden. Eine Übersicht der Farben findet ihr hier

Versicherungskosten

Der zweite wichtige Punkt sind die Kosten. Der Hauptfaktor für die Höhe der Prämie ist nach wie vor die Leistung. Manche sind sich wohl nicht bewußt, daß der Corrado in der Versicherung nicht billig ist, und diese Kosten immer wieder auf einen zukommen. Am besten ist, wenn man sich für einen Typ entschieden hat, bei den Versicherungen nachzufragen.

Hier einige Beispiele unserer Mitglieder. Stand 09/2003

Hier einige Beispiele unserer Mitglieder. Stand 02/2006

Hier einige Beispiele unserer Mitglieder. Stand 03/2008

Die aktuellen Daten erfahrt Ihr auch gerne von anderen Corradofahrern! Fragt einfach mal die Forums-Mitglieder!

Dann kommen wir jetzt zum technischen Teil.
Auf was man achten sollte, was wichtig ist.

Laufleistung:

Wenige km sind natürlich von Vorteil, schlagen sich aber mitunter sehr auf den Preis nieder. Der Anzeige auf dem Tacho kann man leider nicht zwingendermaßen vertrauen. Um die Richtigeit der Anzeige zu überprüfen, kann man auf folgende Dinge achten.

1. Sind die Sitze abgesessen
2. Der Gummibelag auf den Pedalen ist stark abgenutzt
3. Anzahl der Vorbesitzer und deren alter (auch wegen Fahrstil)
4. Checkheft/Rechnungen/TÜV-Berichte (Da stehen meißt auch die km drin)
5. Abgegriffener Schaltknauf/Lenkrad
6. Stimmen noch alle Spaltmaße? Dadurch habt Ihr einen Hinweiß auf einen ev. Unfall!
7. Eine Messung der Lackschichtdicke bringt die Sichere Aussage, ob es sich um einen Unfallwagen handelt.

Bis 100.000km braucht man sich, wenn der Wagen nicht getreten/geheizt wurde, keine Sorgen zu machen. Die meisten werden aber wohl zwischen 100 und 150tkm haben. Ab 200.000km sollte man den Motor schon sehr genau unter die Lupe nehmen. Eine gute Möglichkeit ist da auch, eine Kompressionsprüfung zu machen. So kann man zuverläßig den Zustand der Zylinderkopfdichtung feststellen, was bei'm VR6 zu erheblichen Kosten führen kann.

Art des Tachos im Fahrzeug wäre wichtig. Wenn ein 94er Tacho im 89er Corrado drin ist, stimmt die km-Leistung (selbige mit dem Scheckheft vergleichen) vermutlich nicht.

Technischer Zustand:

Den Motor auf Öl-Leck´s überprüfen. Auch mit einem Dampfstrahler (Motorwäsche) kommt man nicht überall hin. Und einem Motor mit hoher km-Leistung sieht man das immer an, der kann nicht Blitzeblank sein. Den Ölstand/Ölzustand kontrollieren, ist das Öl wie Wasser und Schwarz, wurde schon länger kein Wechsel gemacht. Wasser im Öl und oder Öl im Wasser ist teilweise aussagekräftiger als blauer Qualm.....in dem Fall dürften Motordichtungen hinüber sein. Motor- Leistungstuning ist zwar sehr beliebt, kann aber auf die Lebensdauer des Motors einfluß nehmen. Zündkerzen kontrollieren, sind sie Verrust oder verbrannt. Schwarze Kerzen könnten auf zu hohen Ölverbrauch und Undichtigkeiten hinweisen. Bei verbrannten Zündkerzen, wurde vor kurzem noch zügig gefahren.

Bei G-Lader Modellen, überprüfen ob, wann und vom wem er überholt wurde. Wartungsintervalle sollten je nach Fahrweise alle 50.000km gemacht sein. Ist ein Lader erst bei 100.000km Überholt worden, heißt das aber noch nichts! Bei einem Serienladerrad ist das durchaus nicht schlimm! Wie der Verschleiß ansteigt mit kleinerem Laderrad erfahrt ihr hier Vor dem Kauf sollte der Ladeluftschlauch abgezogen werden. Dort kann man dann einen blick ins Innere des Laders werfen, bzw. erkennen ob er stark ölt. Ein leichter Ölfilm ist aber vollkommen normal! Ladedruck über die MFA messen... Eine Beschreibung findest Du hier. Schlauch zwischen Lufi und Lader mal abmachen, um einen Blick ins innere werfen zu können. Auto auf alle Fälle mal auf eine Hebebühne nehmen! Verliert der Lader Öl, z.B. durch die Schraube am Ölrücklauf, oder durch den Schalldämpferkasten, ist das nur von unten zu sehen! Bei G-Ladermodellen sollten in bestimmten abständen auch die Ölzu-/rücklaufschläuche zum Lader getauscht worden sein! Ich würde dies auch zw. 50.000-60.000km machen. Welche dies sind, erfahrt ihr hier Autowerkstätten machen das meist für einen Betrag in die Kaffekasse. Nach dem Tilgergewicht schaun, welches an der längeren Antriebswelle befestigt ist.

Bei den Reifen sollte man nach unterschiedlicher Abnutzung oder Schleifstellen sehen. Reifenzustand und Profil in Ordung....Reifengröße eingetragen?

KLR oder Minikat wegen Euro2/D3 vorhanden? Das Teil auch zeigen lassen !!!

Karosserie:

Bei der Karosserie kann man auf die Spaltmaße achten, z.B. zwischen Motorhaube und Kotflügel, Heckklappe und Türen. Daran kann man oft ein Unfallfahrzeug erkennen. Wenn man Zeit hat, kann man das Fahrzeug auch abklopfen - Spachtelmasse klingt anders als Blech.

Auch wenn ein "gestylter" Corrado für manche besser aussieht, einen "original" Corrado zu besitzen wird bald mal ein Privileg sein. Sollte der Corrado doch geändert sein, darauf achten wie es gemacht wurde. Nachträgliches ausbessern oder ändern kostet Zeit und Geld. Gerade lackieren kommt schnell mal auf einige 100,-€

Rost ist am Corrado eher ein Fremdwort.. falls welcher zu erkennen ist, kann dies auch von einem Unfallschaden kommen, welcher dann ausgebessert wurde! Bekannte Stellen, wo der Rost auch normal aufkommen kann, sind die Dichtung am Hintern Wischer/Heckscheibe, unter der Batterie oder an den Radläufen. Bei den Radläufen ist dies meist ein Zeichen dafür, daß gebörtelt oder Gezogen wurde! Rostet ein Corrado an der A-Säule ist dies meist ein Hinweiß auf verstopfte Schiebedachabflüsse! Dieser Rost kommt von innen!
Diesen Corrado sollte man nicht unbedingt kaufen..

Nicht zuletzt sollte man die Fahrgestellnummer in den Unterlagen mit der im Motoraum vergleichen.

Ausstattung:

Die Ausstattung der Corrado's ist sehr vielfältig. Meistens Serie sind ABS, Servolenkung, Elektrische Fensterheber und Spiegel. Wer unbedingt eine Klimaanlage haben will, sollte einen Corrado kaufen in dem die schon drin ist. Der nachträgliche Einbau ist mit sehr viel Aufwand und Kosten verbunden. Bei einem Schiebedach kann der Nachträgliche Einbau auch Probleme bereiten, gerade was die Dichtigkeit betrifft. Sitzheizung ist etwas, auf das ich nicht mehr verzichten möchte, da verzichte ich lieber auf elektrisch verstellbare, da man die Sitze ja eh nur sehr selten verstellt.

Zu den Ausstattungen des Corrads findet Ihr auf der Seite von Klaus Schwarzstein noch sehr viel Informationen.

Auch kann man noch den Aufkleber im Kofferraum mit dem im Serviceheft vergleichen, dort stehen die Ausstattungscodes des Wagens drin.

Download Checkliste

Bild:Checkliste für den Corradokauf.pdf

Für Fragen, weitere Info's oder Einwände, gibt es im Forum diesen Thread

Weitere Links:

• Hier noch ein Link mit den Daten über den G60..
• Hier könnt Ihr den Restwert des Corrado's nach Bj. und Ausstattung ermitteln.
• Hier erfahrt Ihr einige Möglichkeiten und Preise, um den Corrado in eine bessere Steuerklasse umzurüsten

Wer jetzt nach einem Corrado im Netz suchen möchte kann folgende Links benutzen.